一方面，，，，其无人驾驶车辆上周在加利福尼亚州圣莫尼卡一所小学周围撞倒一名儿童，，，，致其轻伤
。。。。。现在，，，，美国国家公路交通清静治理局（NHTSA）已介入视察
。。。。。 另一方面，，，，只管面临羁系审查，，，，Waymo的营业扩张脚步并未放缓
。。。。。公司在本周四正式宣布，，，，开放旧金山国际机场的无人驾驶接送服务，，，，试图在质疑声中抢占高端出行市场
。。。。。 事故爆发于在圣莫尼卡格兰特小学周围，，，，其时正值学生上学的岑岭时段
。。。。。凭证美国国家公路交通清静治理局（NHTSA）披露的信息，，，，1月23日早上，，，，一名儿童从一辆并排停放的SUV后方盲区突然突入车道，，，，导致直行的自动驾驶车辆避让缺乏，，，，随即与其爆发碰撞
。。。。。 只管车辆搭载了最新的第五代自动驾驶系统，，，，但这起事故仍导致儿童受轻伤
。。。。。美国国家公路交通清静治理局（NHTSA）现在关注的焦点是：在学校这种路况重大的地段，，，，Waymo的自动驾驶系统究竟有没有做到“足够审慎”
。。。。。 对此，，，，Waymo引用数据为自己辩护
。。。。。公司称，，，，系统在毫秒间就识别到了行人并紧迫刹车，，，，硬生生将碰撞前的时速从约 17英里（27公里）踩到了6英里（10公里）以下
。。。。。Waymo甚至强调，，，，若是换做人类司机，，，，同样的反映时间内，，，，撞上去的时速可能高达14英里（23公里）
。。。。。 但在公众看来，，，，再漂亮的数据也掩饰不了车在校门口撞了人的事实
。。。。。光这一点，，，，就足以摇动人们对自动驾驶本就不稳固的信任
。。。。。 针对其在得州奥斯汀等地多次涉嫌违规逾越校车的行为，，，，美国国家运输清静委员会（NTSB）已启动自力视察
。。。。。据奥斯汀自力学区统计，，，，此类违规至少爆发19起，，，，外地已因此暂停Waymo的测试运营
。。。。。 与此同时，，，，Waymo车辆的人工接受环节也泛起问题
。。。。。圣莫尼卡事故两天后，，，，在洛杉矶道奇体育场周围，，，，一辆由人类清静员操控的Waymo车辆因超速失控，，，，撞上了路边多辆停放的汽车
。。。。。 自动驾驶涉及校车争议，，，，人工接受又爆发超速事故，，，，这一连串事务促使羁系机构扩大了审查规模
。。。。。视察重点已从个案延伸至Waymo的整体清静系统，，，，旨在评估其应对重大规则与突发状态的能力
。。。。。 即便身处清静舆论的风口浪尖，，，，Waymo仍加速推进其商业结构
。。。。。公司于周四宣布，，，，已正式向部分受邀用户开通往返旧金山国际机场的接送服务，，，，并妄想在未来几个月内向所有旅客开放
。。。。。 这也是继菲尼克斯（Phoenix）和圣何塞（San Jose）之后，，，，Waymo进入的第三个主要机场
。。。。。由于机场接送服务利润丰盛，，，，Waymo显然意在从Uber和Lyft手中争取市场份额
。。。。。 然而，，，，这一扩张行动让Waymo陷入某种尴尬：一方面，，，，公司试图证实其手艺足以胜任高速公路驾驶；；；
；；；另一方面，，，，车辆却在限速虽低、但场景重大的学校周边区域一再蜕化
。。。。。 关于这次扩张，，，，Waymo高层诠释称是为了知足日益增添的出行需求
。。。。。但羁系机构和公众普遍担心，，，，在校车避让等清静问题尚未彻底解决之前就急于扩大运营规模，，，，可能会带来新的清静风险
。。。。。 Waymo的尴尬处境，，，，展现了自动驾驶手艺现在的局限性：虽然在标准化的机场高速上体现成熟，，，，但在面临学校、儿童等重大社会场景时，，，，依然保存短板
。。。。。这也诠释了为何羁系机构态过活趋审慎——对自动驾驶而言，，，，真正的磨练或许并非高速公路，，，，而是小学门口
。。。。。 在清静争议尚未平息的情形下，，，，消耗者是否愿意为其手艺买单，，，，接连的负面事务又是否会阻碍其商业扩张的程序，，，，现在仍是未知数
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